[ad_1]
Fotografie: PxHere
31 mei 2021 | Redacteur: Daan Koopen
LEIDERDORP – De gemeenteraad van Leiderdorp wordt gevraagd om in te stemmen met plannen om in de gemeente meer laadpalen te plaatsen voor elektrische auto’s. De raad was tevreden over de plannen, maar plaatste er nog wel enkele kanttekeningen bij.
In het Regeerakkoord van 2017 staat dat alle nieuwe auto’s in Nederland vanaf 2030 emissievrij moeten zijn. Om die ambitieuze doelen te halen is de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) in het leven geroepen. Iedere gemeente moet nu stappen zetten om aan de eisen van de NAL en het Klimaatakkoord te voldoen. Zo ook Leiderdorp.
Het huidige beleid rondom elektrische laadpalen is opgenomen in het parkeerbeleid. Nu wil de gemeente die twee loskoppelen, en een aparte visie vaststellen voor de laadpalen. De visie wordt iedere twee jaar geëvalueerd en geactualiseerd op de huidige situatie.
En in twee jaar kan er veel veranderen. Waar er in 2017 nog maar 8 openbare oplaadplekken in Leiderdorp waren, waren dat er eind 2020 63. Het college en de raad waren het er over eens dat dat er in de toekomst alleen maar meer worden. Dat was dan ook een knelpunt voor meerdere partijen.
Parkeerplekken
Onder meer de VVD en het CDA spaken van een aantal problemen met de visie van het college, met name op het gebied van parkeren. Zo maken beide partijen zich zorgen om het aantal reguliere parkeerplaatsen die volgens hen verloren gaan. ‘Aan de ene kant worden de laadplekken nog steeds gezien als vaste parkeerplekken, maar aan de andere kant wordt gezegd dat je er niet meer mag staan als je vol bent’, zei CDA-burgerraadslid Jan Huisman.
De partijen stelden onder meer voor om nieuwe parkeerplaatsen voor gewone auto’s erbij te bouwen, tegelijkertijd met de nieuwe laadpalen. Daar was GroenLinks-raadslid Jeannette Hofman-Zuter het niet mee eens. Zij was van mening dat een toenemend aantal laadpalen juist een bevordelijk effect zal hebben op het parkeren in Leiderdorp. ‘Het is uiteindelijk ook de bedoeling dat er minder auto’s komen. Nu ontstaan er geen grote problemen bij het parkeren, dus laten we nog niet gaan ingrijpen als dat niet nodig is.’
Ook wethouder Rik van Woudenberg gaf aan dat de toegenomen parkeerdruk bij het plaatsen van laadpalen erg meevalt. ‘De afgelopen jaren hebben we gezien dat de parkeerdruk in wijken met laadpalen niet is toegenomen.’ Ook het bouwen van nieuwe parkeerplekken zag de wethouder niet als een realistische optie. ‘Er is geen ruimte meer’, gaf de wethouder als reden.
Laadkabels
Een ander punt van discussie had te maken met mensen die hun auto vanuit hun eigen huis willen opladen. In Leiderdorp is het niet toegestaan om een auto op te laden via een eigen laadpaal waarbij de kabel over het trottoir ligt, ook niet als de kabel met een rubberen mat is afgedekt. Dat heeft onder meer te maken met het vermeende struikelgevaar dat die kabels volgens het college met zich meebrengt.
‘Als er in een straat 20 mensen vanuit hun eigen huis hun auto gaan opladen krijg je of een verzameling kabels of een verzameling matten op straat. Als het een keer gebeurt is dat niet erg, maar we willen het niet aanmoedigen’, aldus de wethouder. Diverse raadsleden waren het daarin met hem oneens. ‘Ik snap dat het rommelig kan zijn, maar als dit de toekomst wordt zullen we toch echt met oplossingen moeten komen. Een kabelgoot bijvoorbeeld’, stelde onder meer Henri Verheggen van de Lokale Partij Leiderdorp (LPL).
Wethouder van Woudenberg gaf aan om in de toekomst, als het aantal elektrische auto’s nog verder blijkt te zijn toegenomen, zeker opnieuw te willen kijken naar de mogelijke opties. Voor nu neemt de gemeenteraad tijdens de raadsvergadering van 7 juni haar besluit.
